Bougies zijn een van de lastigste componenten in het ontstekingssysteem van de motor. Als er sprake is van nalatigheid of nalatigheid in veel aspecten, zoals het gebruik en onderhoud van de bougie, zal dit de normale werking beïnvloeden. Vandaag zal Xiaobian de zes onderhoudstaboes van de bougie met u delen. Laten we kijken!
Zes onderhoudstaboes voor bougies
1, vermijd onreine koolstofafzettingen op lange termijn
Wanneer de bougie in gebruik is, zullen de elektrode en de isolator van de rok normale koolstofafzetting hebben. Als deze koolstofafzettingen lange tijd niet worden gereinigd, zullen ze zich steeds meer ophopen en uiteindelijk zal de elektrode gaan lekken of zelfs niet springen. Daarom moet de koolstofafzetting regelmatig worden verwijderd en mag de reiniging niet worden uitgevoerd totdat de bougie niet werkt.
2, vermijd langdurig gebruik
Er zijn veel soorten bougies, maar ze hebben allemaal hun eigen economische levensduur. Als ze na de economische levensduur worden gebruikt, zijn ze niet goed voor het motorvermogen en het zuinigheid. Studies hebben aangetoond dat met het verlengen van de levensduur van de bougie, het eindvlak van de middelste elektrode zal veranderen in de vorm van de boog, en de zijelektrode zal veranderen in de vorm van de concave boog. Deze vorm vergroot de opening van de elektrode en veroorzaakt ontladingsproblemen, die de motor aantasten. normaal werk.
3, vermijd willekeurige ontkalking
Sommige mensen letten niet op de netheid van de bougie wanneer deze in de winter wordt bespoten met zilverpoeder of ander onderhoud, waardoor de bougie lekt door vuil aan de buitenkant. Bij het schoonmaken van het uiterlijk is het niet handig en snel om schuurpapier, metaalplaat en ander ontkalken te gebruiken. De bougie moet in de benzine worden ondergedompeld en met een borstel worden verwijderd om ervoor te zorgen dat de keramische behuizing van de bougie niet beschadigd raakt.
4, vermijd branden
In werkelijkheid gebruiken sommige mensen vaak vuur om koolstofafzettingen en olie van de bougie-elektroden en rokken te verwijderen. Deze ogenschijnlijk effectieve methode is in realtime zeer schadelijk. Door de brand is de temperatuur moeilijk te beheersen. Het is gemakkelijk om de isolator van de rok te verbranden, waardoor de bougie lekt en de kleine scheurtjes die na de brand ontstaan, vaak moeilijk te vinden zijn, wat grote problemen veroorzaakt bij het oplossen van problemen. De juiste behandelingsmethode voor koolstof en olie op de bougie is om deze te reinigen met speciale apparatuur, wat een goed effect zal hebben. Ten tweede is de oplossing schoon, laat de bougie een bepaalde tijd in ethanol of benzine weken en gebruik het haar wanneer de koolstof zacht wordt. Borstel en droog.
5, vermijd warm en koud
Naast verschillende vormen en verschillende maten zijn bougies ook onderverdeeld in koud en warm. Over het algemeen moet een koude bougie worden gebruikt voor een hoge compressieverhouding en een motor met hoge snelheid, en een hete bougie moet worden gebruikt voor een lage compressieverhouding en een motor met lage snelheid. Bovendien kan de selectie van bougies voor nieuwe of gereviseerde motoren en oude motoren variëren afhankelijk van de feitelijke situatie. Als de motor bijvoorbeeld nieuwer is, moet de bougie van het hete type zijn; de oude motor die lange tijd is gebruikt zal te veel prestaties leveren door de prestatievermindering en de bougie moet gemiddeld of koud zijn om de bougie te verbeteren. Oliebestendigheid.
6, vermijd verkeerde diagnose en fout
Wanneer u een nieuwe bougie vervangt of vermoedt dat deze defect is, moet deze worden gecontroleerd nadat het voertuig enige tijd in normaal bedrijf is geweest. Stop de bougie en verwijder de bougie om de kleurkenmerken van de elektrode uit te voeren. Er zijn verschillende gevallen:
A, de middenelektrode is roodbruin, de zijelektrode en het omliggende gebied zijn blauwgrijs, geschikt voor de selectie van bougies;
B. Er is ablatie of verbranding tussen de elektroden en de rok en de isolator zijn wit, wat aangeeft dat de bougie oververhit is;
C, zwarte strepen tussen de elektroden en de rand van de isolator, wat aangeeft dat de bougie is gelekt. Als de bougie niet goed is geselecteerd of lekt, moet de juiste bougie opnieuw worden geselecteerd.
Hoeveel kilometer is de bougie?
In de onderhoudshandleiding van de auto, inclusief de instructies, staat een suggestie voor het aantal kilometers dat moet worden gewijzigd, maar dit voorstel is beperkt tot de bougies die uit de auto worden verzonden. Later worden deze bougies vervangen vanwege de verschillende materialen en het stroomverbruik. Verschillende nikkelbougies kunnen 30.000 tot 40.000 kilometer bereiken, bougies in platina tot 50.000 tot 60.000 kilometer en er zijn hiaten tussen verschillende merken. Zo is een internationale grote naam, zoals de bougie van de dokter, al vele jaren gedaan, als je geen problemen wilt, kun je het platina vervangen, zodat het leven langer duurt.
Wanneer moet de bougie worden vervangen?
We kunnen het zelfs zien door visueel oordeel. Na het losdraaien van de motorschroef en het verwijderen van de bougie, kun je zien dat als de elektrode geen ablatie heeft, deze relatief intact is, maar de kleur is enigszins koolstofafzetting en bevestiging. Zolang het opzetstuk is opgeruimd, kan het nog steeds worden gebruikt. Als de bougie is verbrand, de motor is beschadigd of zelfs ernstig beschadigd, moet deze worden vervangen. Natuurlijk kunt u ook een autoreparateur vinden om de bougie naar u toe te brengen om ernaar te kijken. Dit is ook een betrouwbaardere aanpak.
Post tijd: 16 april 2020