BREDE WARMTEBEREIK
Een bougie met een groot bereik is flexibeler en presteert gelijk
goed in een warme of koude motor onder stop en ga rijden in de stad of snel cruisen op de snelweg. Motoren die de neiging hebben om warm te lopen, hebben koude type pluggen nodig. Degenen die koud zijn, hebben een heter type nodig. De specifieke plug voor elke motor wordt bepaald door het warmtebereik van de plug. Dat zijn de minimale en maximale temperaturen waartussen de plug optimale prestaties zal bieden. Het warmtebereik van EET-bougies is breder dan gewone pluggen en daarom zijn ze geschikt voor zowel snel als langzaam rijden. In vergelijking met conventionele pluggen met dezelfde voorontstekingsclassificatie hebben ze meer weerstand tegen vervuiling.In vergelijking met gewone pluggen met dezelfde aangroeiwerende weerstand, hebben EET-bougies een hogere voorontstekingsklasse.
EET'S HART VAN KOPER
Koperdraad gebruikt in plaats van de ijzeren kern in conventionele pluggen is het geheim van EET's Wide Heat Range. De superieure warmtegeleiding van koper voert warmte sneller af. Het koelt de elektrodetip en de isolatortip af, wat hotspots voorkomt die voorontsteking kunnen veroorzaken. Verhoogde hittebestendigheid heeft geen invloed op de vervuilingsweerstand, die voornamelijk wordt bepaald door de lengte van de isolatorneus. Hoe langer de neus, hoe gevoeliger hij is voor verhitting en hoe minder vervuiling. Door de voorontsteking te verhogen met het koper met hoge geleiding en de isolatorneus lang te laten, produceert EET de Wide Range Plug. Een die voldoet aan de brede thermische eisen van motoren onder hoge en lage RPM-omstandigheden. Alle bougies in de Automotive Catalogus hebben een koperen kern.
ONTWERP VAN DE VONKPLUG
Elk jaar groeit het assortiment EET-bougies om te voldoen aan de steeds toenemende eisen van moderne motoren. Bij het ontwerp van de bougie moet rekening worden gehouden met veel kenmerken van een motor, waaronder fysieke afmetingen, vorm van de verbrandingskamer, koelvermogen, brandstof en
ontstekingssystemen. Bougies spelen een cruciale rol bij het produceren van het maximale vermogen van een motor, terwijl het brandstofverbruik en de emissies tot een minimum worden beperkt. Door het juiste type bougie te kiezen, kan een voertuigfabrikant voldoen aan de wettelijke emissiedoelstellingen en
helpt de automobilist het beste uit zijn motor te halen. Door grotere afmetingen en de behoefte om de koeling van de inlaat- en uitlaatkleppen te verbeteren, is de beschikbare ruimte voor de bougie bij sommige cilinderkoppen ernstig beperkt. Een verandering in het ontwerp van de bougie, mogelijk de toepassing van een conische zitting en een groter bereik (schroefdraadgedeelte) of zelfs het gebruik van een kleinere diameter is vaak het antwoord. Voor sommige motoren zijn er twee nodig
bougies per cilinder en nogmaals vanwege ruimtebeperkingen kunnen deze van verschillende afmetingen zijn.
Veranderingen in brandstofsystemen en de brandstof zelf hebben ertoe geleid dat er een aantal speciale kenmerken zijn toegepast aan het 'ontstekingsuiteinde' van de bougie. Extra geprojecteerde typen duwen de vonkpositie in het hart van de verbrandingskamer om een betere verbranding van het brandstof / luchtmengsel te bevorderen, wat zwakker is dan ooit in een poging om de economie te verbeteren. Moderne motorfabrikanten hebben vaak grotere vonkbruggen nodig om een langere vonkduur mogelijk te maken, wat weer een efficiëntere verbranding bevordert.
DE ROL VAN BOUGIE
Benzinemotoren wekken energie op door de nauwkeurige verbranding van brandstof-luchtmengsel van benzine en zuurstof. Benzine zelf is echter relatief moeilijk te ontsteken met de precieze timing die nodig is voor de verbranding van het brandstof-luchtmengsel, zelfs bij hoge temperaturen. De rol van de bougie is om een bougie te maken die de brandstof doet ontbranden. De prestaties van de bougie bepalen de hele motor. We noemen dit het hart van de motor.
VONKEN TUSSEN ELEKTRODEN
Wanneer een door het ontstekingssysteem opgewekte hoge spanning een ontlading is tussen het midden en de aardelektrode. De aardisolatie was afgebroken, er stroomt stroom als gevolg van het ontladingsfenomeen en er ontstaat een elektrische vonk.
De energie van de vonk veroorzaakt de ontsteking en verbranding van het perslucht-brandstofmengsel. De duur van deze ontlading is extreem kort (ongeveer 1 / 1.000 seconde) en is buitengewoon complex.
De rol van de bougie is om op elk specifiek moment op betrouwbare wijze een sterke vonk tussen elektroden te genereren om de trigger voor verbranding van het gasmengsel te creëren.
DE VONKPLUG GENIET EEN VLAMKERNEL UIT EEN VONK DIE DAN DE BRANDSTOF ONTSTEKT
Ontsteking van de brandstof met een elektrische vonk treedt op omdat brandstofdeeltjes tussen de elektroden worden geactiveerd door de ontladingsvonk om een chemische reactie te veroorzaken. de reactie genereert warmte en er ontstaat een vlampit. Deze warmte ontsteekt het omringende lucht-brandstofmengsel totdat er een vlamkern wordt gevormd die de verbranding door de kamer verspreidt.
De elektroden absorberen echter zelf warmte die de vlamkern kan doven, het 'bluseffect' genoemd. Als het bluseffect tussen de elektroden groter is dan de warmte die door de vlamkern wordt gegenereerd. De vlam gaat uit en de verbranding stopt.
Als de plugopening breed is, zal de vlamkern groter zijn en wordt het bluseffect verminderd. Er kan dus een betrouwbare ontsteking worden verwacht. Maar als de opening te groot is, is een grote ontladingsspanning nodig. de grenzen van de spoelprestaties worden overschreden en ontlading wordt onmogelijk.